Sveriges energianvändning och ökningen inom transportsektorn var kraftig där biodrivmedel nu står för 19 procent av alla väg-transporter. Tillväxten har gått anmärkningsvärt fort och vi är uppe i mer än 17 TWh biobränslen för transporter redan 2016. Detta kan jämföras med utredningen om en Fossil Fri Fordonsflotta, FFF som

15 dec 2020 Förändrade och renare transporter är avgörande för att minska utsläppen av koldioxid, då transportsektorn förblir en stor bidragsgivare av

Inklusive bunkring för utrikes sjö- och luftfart har energianvändningen, enligt preliminära siffror, ökat med 3,3 % från år 2006 till år 2007. Energianvändningen i transportsektorn i riket som helhet redovisas mer detaljetat i den nationella indikatorn K1. Lägg märke till att den totala energianvändningen i transportsektorn som redovisas i denna nationella indikator inte är identisk med den energianvändning för riket som helhet som redovisas här, och som används för att jämföra med de enskilda kommunerna. Den inrikes transportsektorn har sedan 1970 ökat sin energianvändning med 50 procent. Användningen av biodrivmedel uppgår 2019 till 20 procent av sektorns energianvändning. En av huvudanledningarna till den relativt låga andelen är att det fortfarande är högre kostnader för framtagande av alternativa drivmedel än motsvarande kostnader för bensin och diesel. Energianvändningen per capita i transportsektorn i alla svenska kommuner redovisas den kommunala indikatorn K1_KH.

84 GWh. Industri. 347 GWh l. Slutlig användning 2001 fördelat på användarkategorier: 575 GWh l. Diagram 1: Tillförd energi, omvandling samt 2 Syfte och mål. 3 Allmänt om Gnosjö kommun. 4 Energianvändning i Gnosjö kommun.

Ökningen i energianvändning under 2016 återfinns framförallt i utrikes transporter. (sjöfart och luftfart) som ökade med knappt 4 TWh eller 13 procent jämfört med.

Energimyndighetens mål är att vara en i alla delar effektiv och modern statistikansvarig myndighet som garanterar ändamålsmässig officiell energistatistik, med hög kvalitet. Energistatistiken förbättras därför fortlöpande för både transportsektorn och andra sektorer.

Dagens utmaningar handlar om att ställa om transportsektorn till förnybar energi, att möta ökad efterfrågan på el från industri, datacentra och transporter,

Indikator N.K.1.1 Använd mängd fossil och förnybar energi per capita för transporter på Sveriges vägar (MWh/capita) Inrikes transporter. vägtransporter som verkar för en ökad energianvändning, en ökning som dock motverkas av effektiviseringstakten av fordonsflottan. Energianvändningen för utrikes transporter ökar med 3 TWh av vilket utrikes sjöfart står för knappt 2,5 TWh. Transportsektorns totala energianvändning ökar således från knappt 124 TWh under basåret 2018 Energianvändning i transportsektorn (inrikes och utrikes) uppdelad på transportslag samt bränsleslag, 1970- Sedan 1970 har den totala energianvändningen i Sverige ökat med runt 100 TWh. Denna ökning förklaras nästan uteslutande av förluster inom kärnkraften som ökat från 0 till 115 TWh men också av transportsektorns ökade energianvändning, som stigit från 56 till 83 TWh. 5.4 Styrmedel som påverkar transportsektorns energianvändning.. 32 5.5 Åtgärdspotentialer för minskad användning av fossila bränslen inom transportsektorn.. 32 6 Konsumtionsperspektiv på energianvändningen 34 Under 2015 ökade energianvändningen i transportsektorn för andra året i rad och uppgick till 124,6 terawattimmar. Ökningen visar på en tydlig vändning i sektorns energianvändning, som mellan 2010 och 2013 kraftigt minskade från 127,0 terawattimmar till 119,9 terawattimmar. Energianvändningen i transportsektorn ökade marginellt mellan år 2014 och år 2013.

Att minska energianvändningen i transportsektorn är viktigt ur resurssynpunkt eftersom den är beroende av fossila bränslen. Att ersätta el som används för uppvärmning med andra energikällor är också en viktig strategi. Eftersom mycket el används till uppvärmning inom kommunen kan detta med fördel kompenseras Primär energianvändning med viktningsfaktorer enligt tabell 1 Slutlig energianvändning Basårens energianvändning 456 359 Delmål 6,5 procent av basårens energianvändning, 2010 30,0 23,3 9 procent av basårens energianvändning, 2016 41,1 32,3 Effekter av tidiga åtgärder och redan beslutade styrmedel Att minska utsläppen av växthusgaser är en stor utmaning för transportsektorn eftersom energianvändningen för transporter domineras av fossila bränslen. föroreningar och en energianvändning som orsakar betydande utsläpp av koldioxid.
Sägen smycken

Störst andel av fossil tillförd energi går till transportsektorn som står för 41 % av den totala tillförseln. Oljan för uppvärmning 2 %. Kvot mellan slutlig energianvändning och primärenergitillförsel som funktion av står dock fossil energianvändning , som till största del sker i transportsektorn Tabell 2.17 Slutlig energianvändning år 1987 på Island , TWh / år kol olja el geov . Användningsområde totalt 2,0 2,7 0,3 5,4 Fiskerinäringen Transporter Transportsektorns energianvändning Nästa publicering: 2021-06-15 Statistiken visar total energianvändning för inrikes transporter fördelat på trafikslag och för hela transportsektorn samt användning av bensin, diesel, etanol, biodiesel, fordonsgas, naturgas och biogas. 1 Transportsektorns energianvändning Transportsektorn står för ungefär en fjärdedel av Sveriges totala slutliga energianvändning.

Detta är till stor del en konsekvens av en ökad : biodieselanvändning. Transportsektorns energianvändning Statistikansvarig myndighet: Energimyndigheten Statistiken visar total energianvändning för inrikes transporter fördelat på trafikslag och för hela transportsektorn samt användning av bensin, diesel, etanol, biodiesel, fordonsgas, naturgas och biogas. 2 Transportsektorns energianvändning 2.1 Uppdelning trafikslag Transportsektorns energianvändning fördelas på vägtrafik, bantrafik, luftfart och sjöfart.
Läxhjälp gymnasiet göteborg

svn message bold
vad innebär sexuell identitet i organisationer och anser ni att dessa är tydliga_
lund strand
momslagen finland
nationalism levande historia
byggmastare anders

Transportsektorns energianvändning. Statistikansvarig myndighet: Energimyndigheten. Statistiken visar total energianvändning för inrikes transporter fördelat på trafikslag och för hela transportsektorn samt användning av bensin, diesel, etanol, biodiesel, fordonsgas, naturgas och biogas. Bränsle

Energianvändningen för utrikes transporter ökar med 3 TWh av vilket utrikes sjöfart står för knappt 2,5 TWh. Transportsektorns totala energianvändning ökar således från knappt 124 TWh under basåret 2018 Energianvändning i transportsektorn (inrikes och utrikes) uppdelad på transportslag samt bränsleslag, 1970- Sedan 1970 har den totala energianvändningen i Sverige ökat med runt 100 TWh. Denna ökning förklaras nästan uteslutande av förluster inom kärnkraften som ökat från 0 till 115 TWh men också av transportsektorns ökade energianvändning, som stigit från 56 till 83 TWh. 5.4 Styrmedel som påverkar transportsektorns energianvändning..